Valparaíso ca. 1877

Vista de Valparaíso y la construcción de su nuevo borde costero, en base a rellenos artificiales, alrededor del año 1877. "La llegada del ferrocarril en 1863 al sector Barón modifica considerablemente los tiempos y modos de transporte desde y hacia la hinterland —Santiago y valle central—, lo que indirectamente tiene efectos sobre la escasez de bodegas y terrenos planos en Valparaíso. Esto incita la ampliación de los almacenes fiscales de la Aduana, principal ingreso de recursos estatales de la época (AA.VV, 2000). En este período la ciudad amplía sus escasos terrenos planos y soluciona, a través de rellenos artificiales, el angosto paso de la cueva del chivato. Se conecta la línea férrea con el sector del puerto y se crea el primer muelle fiscal que, con profundidad adecuada, permitía por primera vez el atraque lateral de las embarcaciones, aumentando la velocidad de transferencia y disminuyendo los riesgos de la operación. De la descarga atomizada por lanchones se inicia un proceso de formalización que debido a la saturación permanente del Muelle Fiscal, implica la aparición de grúas y cabrestantes a lo largo de la bahía, reconfigurada por el malecón y la línea férrea costera, para el atraque lateral de embarcaciones menores exclusivamente. " - Alberto Texidó, Evolución del frente marítimo, Revista ARQ Edición 73, pág. 70.  Fotografía de Pedro Emilio Garreaud.